*PARTIDO GEN: "La intervención a TBA es un buen primer paso, además hay que revisar la responsabilidad política. Ahora deberá el Interventor investigar el destino de los fondos cobrados como subsidios y precisar porque no se cumplieron con las advertencias que los trabajadores, los usuarios y la propia CNRT hicieran sobre el calamitoso funcionamiento de los servicios".
*SERGIO BERGMAN, legislador porteño del PRO: "Siento orgullo por aquellos hombres y mujeres, funcionarios públicos de los gobiernos de la Nación, de la provincia y de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, que como voluntarios, Defensa Civil, policías de la Federal o de la Metropolitana, del SAME, bomberos, hospitales de la ciudad, las morgues, asistentes sociales, judiciales, psicólogos, comunicadores sociales, reporteros, periodistas, pastores y rabinos que silenciosamente asistieron a las víctimas, a los heridos y a sus familias.
*ELISA CARRIO, diputada de la CC: "La intervención que anunció el Gobierno, sin pedir la intervención judicial sino enviando a un funcionario de la Sigen es para poner a alguien de su confianza para eliminar facturación trucha y toda prueba que pueda comprometer a De Vido y a los Cirigliano", señaló Carrió.
*HECTOR POLINO, representante legal de Consumidores Libres: "La intervención a TBA es insuficiente. Corresponde la inmediata rescisión del contrato de concesión por culpa de la concesionaria en virtud de los graves y reiterados incumplimientos contractuales, la falta de mantenimiento e inversiones, y el estrago social producido".
*ROY CORTINA, diputado nacional por el FAP: "Es una reacción tardía e insuficiente del Gobierno Nacional frente a una tragedia que lo desbordó y que dejó en evidencia las graves falencias de su política ferroviaria, continuadora fiel de la implementada por el menemismo en los '90".
*MARTIN SABBATELLA, diputado nacional Nuevo Encuentro: "Es correcto intervenir la empresa Trenes de Buenos Aires, mientras se espera el peritaje judicial, porque es necesario investigar profundamente lo ocurrido y al mismo tiempo garantizar ya mismo un servicio seguro. Cristina pronunció las palabras justas y tomó la medida urgente que hace falta, demostrando un profundo compromiso con el dolor de las víctimas y con la Justicia".
*MARIA EUGENIA VIDAL, vicejefa de gobierno porteño: "Todos aquellos que son responsables política y penalmente de lo que pasó, tienen que ser alcanzados por la Justicia y tienen que tomarse todas las decisiones a nivel judicial y político que sean necesarios".
*EDUARDO AMADEO, diputado nacional del Frente Peronista: "El Gobierno tiene la obligación de hacer cumplir el normal funcionamiento de un servicio público. Ojalá esta medida sea efectiva porque la gente necesita viajar como seres humanos. Si la intervención sirve para que se haga justicia, bienvenida sea. No puede haber impunidad ni para empresarios, ni para funcionarios, cuando se trata de la vida de la gente. Espero que se encuentren a los responsables de esta tragedia para que no se repita".
*JULIAN OBIGLIO, diputado nacional del PRO: "La intervención de TBA es realizada por el Gobierno para ocultar las pruebas que incriminan a sus funcionarios. Esta medida demuestra que la matriz de corrupción llega hasta el nivel presidencial. La intervención debe ser dispuesta por la Justicia para poder preservar las pruebas. Los funcionarios del Gobierno van a ocultar todos los elementos que los incriminan. Es una locura que el Gobierno, que debe ser imputado, intervenga la empresa y se haga cargo de todos los elementos que deben ser auditados por la Justicia".
*PATRICIA BULLRICH, diputada nacional Unión por Todos: "La Presidenta debe, primero pedirle la renuncia a los funcionarios responsables y después convocar a una comisión de expertos y multipartidaria que en el plazo de 6 meses diseñe un plan maestro para los ferrocarriles urbanos y los ferrocarriles de larga distancia y el desarrollo del transporte de carga".
*GERARDO MILMAN, diputado del GEN: "Si la intervención del gobierno va implicar que habrá menos trenes, los pasajero tendrán o que viajar días feriados en el ultimo vagón o en los colectivos del mismo dueño que monopoliza todo el transporte publico del Oeste".
*SERGIO ABREVAYA, presidente del Consejo Económico y Social porteño: "El deterioro de los trenes se ha producido por la connivencia existente entre la Comisión Nacional de Regulación de Transporte (CNRT), TBA, De Vido y Schiavi. Es imposible que la Presidenta no supiera que más de la mitad de los subsidios es utilizada para el enriquecimiento personal de sus funcionarios".
