Ya es ley: Macri se hace cargo del subte
La Legislatura porteña aprobó hoy el traspaso del subte y el premetro de la Nación a la ciudad de Buenos Aires desde el primero de enero próximo, y el déficit del servicio será cubierto con un aumento en el Impuesto a los Sellos del 0,8 al 1 por ciento y eventuales incrementos en el precio del pasaje.
La Legislatura, con una norma sancionada poco antes de las 3.20 de la madrugada, dejó abierta la posibilidad de dar de baja el contrato con la empresa concesionaria Metrovías, firmar con otro operador o reestatizar el medio de transporte.
Legisladores macristas y de la oposición rediseñaron el proyecto enviado por el Ejecutivo capitalino ante el rechazo de AGTSYP, el sindicato mayoritario del sector, debido a que contemplaba una demanda penal por presunta compulsión a la huelga, el 60 por ciento del servicio asegurado en paros y la potestad del Estado porteño para regular la jornada laboral. Sin embargo, la ley estableció que "las organizaciones gremiales deberán comunicar las medidas de protesta a adoptar con dos días de antelación al evento" y que "la obstaculización de la operación y de sus actividades propias o conexas constituye infracción administrativa grave, sin perjuicio de las figuras o tipificación penal que pudieran corresponder". "La fiscalización y control de las infracciones administrativas previstas corresponden a Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado (SBASE)", instauró la norma, sancionada en una sesión extraordinaria de la Legislatura capitalina, que había sido convocada para debatir específicamente el proyecto de transferencia del servicio.
Fueron 14 horas de debate, interrumpido en tres oportunidades.
No obstante, la ley dejó definido que el subte y el premetro brindan un "servicio público" y no esencial, contra lo que pretendía el PRO, y declaró la "emergencia" de la red por "dos años" -a diferencia de los cinco a los que aspiraba el macrismo-, "prorrogable por un año".
Esa definición permite al jefe de gobierno porteño, Mauricio Macri, realizar acciones como el llamado a licitaciones o arreglos en la red sin necesidad de contar con la aprobación de la Legislatura local. La norma, además, autorizó al gobierno porteño a tomar deuda por "300 millones de dólares o su equivalente en pesos u otras monedas", para revertir el deteriorado medio de transporte.
La ley fue sancionada en general y con 46 votos afirmativos (PRO, Bases para la Unión, Confianza Pública, Interbloque K, UCR y Buenos Aires para Todos) y 12 negativos.
SBASE, presidida por el funcionario macrista Juan Pablo Piccardo, tendrá a su cargo el desarrollo y la administración del sistema de infraestructura del medio de transporte, su mantenimiento y el control de la operación del servicio.
La norma ordenó convocar a la empresa concesionaria Metrovías "dentro del plazo de sesenta días, prorrogable por un período de treinta", para evaluar la posibilidad de continuar con esa compañía en la red, contratar a otra o avanzar con la reestatización del medio de transporte.