La apertura del encuentro en el Club Las Heras estuvo a cargo del secretario de Obras y Servicios Públicos de San Martín, Carlos Rodríguez; el licenciado Máximo Lanzetta y el técnico Diego Fernando Cuesta, quienes participaron en la elaboración del Estudio de Impacto Ambiental; y el ingeniero estructuralista Horacio Delaloye, asesor de la Secretaría de Obras y Servicios Públicos.
Durante la instancia participativa y democrática, que se reglamenta según las leyes N° 11.723 y N° 12.475 de la Provincia de Buenos Aires, los vecinos y comerciantes pudieron exponer durante cinco minutos, y al final del encuentro hacerles preguntas a los especialistas.
El anteproyecto incluye la edificación de dos accesos en forma de L, que conectarán las calles Pueyrredón y San Martín en sentido norte-oeste, y las calles José Hernández y Dr. Aleu en sentido sur-este.
La obra permitirá reemplazar los pasos a nivel vehicular y peatonal existentes, que hoy generan aglomeración de vehículos y resultan peligrosos para los vecinos. Actualmente, el cierre de la barrera es de hasta 18 minutos por hora, generando interrupciones constantes de la circulación vehicular; 18.260 vehículos y 6.371 peatones transitan diariamente por el cruce a nivel; y 5.196 vehículos por día pierden tiempo en espera cuando la barrera se encuentra baja, generando la emisión de 5.299,92 m³ de monóxido de carbono (CO2), que producen una importante contaminación en el ambiente.
Al respecto, el secretario de Obras y Servicios Públicos, Carlos Rodríguez, señaló: “Esta es la obra más importante de los últimos 35 años, y permitirá resolver el problema del tránsito y del cruce de las vías, beneficiando a miles de vecinos. Como toda obra de este tipo genera inconvenientes a los frentistas, y vamos a trabajar para acompañarlos en este proceso”.
Y agregó: “Vamos a garantizar el ingreso de los frentistas, quienes junto a los comerciantes serán eximidos de las tasas municipales durante el desarrollo de los trabajos”.
Entre los beneficios de la obra se encuentran: la eliminación de la congestión de tránsito, la disminución del tiempo de cruce de las vías, mayor seguridad vial para transeúntes y vehículos, la reducción de la contaminación sonora y ambiental, la incorporación de nuevo equipamiento comunitario, el fortalecimiento del centro comercial, la revalorización de las propiedades de la zona, mejoras en el entorno de la estación de tren, y nueva forestación en cercanías del Paso Bajo Nivel.
El Plan incluye también la puesta en valor del centro comercial de Ballester oeste, sobre la calle Alte. Brown; el acondicionamiento del Pasaje Esmeralda; y el embellecimiento de los puentes de Ballester. Asimismo, el nuevo sistema de Pasos Bajo Nivel contempla la construcción de otras dos obras, una en Chilavert y otra en San Martín centro, con el propósito de favorecer el desarrollo y la integración urbana y social del distrito.
Al respecto, Rodríguez señaló: “Pronto convocaremos a una Audiencia Pública con los vecinos de Chilavert para la construcción de pasos bajo nivel en la zona, conocidos como “sapitos”, y así continuar con el Plan de Mejoramiento Urbano y de Movilidad Sustentable”.
Para más información sobre las características del proyecto, mapas y el estudio de impacto ambiental, los interesados pueden ingresar en el siguiente link: http://www.sanmartin.gov.ar/paso-bajo-nivel-de-villa-ballester/
