A continuación se detallan los puntos salientes de las medidas adoptadas por el gobierno con el objetivo de avanzar en el saneamiento progresivo de las cuentas de la compañía y de garantizar un adecuado servicio al usuario.
* Rediseño de la red de vuelos: fijar prioridades de la conectividad local, el desarrollo de las economías regionales, el fomento de turismo receptivo y los vuelos a Latinoamérica.
* Poner en revisión la oferta de vuelos de largo alcance (Europa, Estados Unidos, Oceanía) que son los más deficitarios.
* Acelerar el proceso de recambio, modernización y unificación de la flota de aviones, "con mejores servicios para los usuarios y otras condiciones de trabajo para empleados de los aeropuertos".
* A partir de 1 de febrero se desprograman los vuelos internacionales los aviones Jumbo 747-400. Al 1 de abril próximo dejaran de volar los MD y los Boeing 737-500.
* Reestablecer criterios de interpretación de la normativa en materia de horas de servicio y vencimiento del personal de vuelo de la empresa, modificado en los últimos años, para alcanzar un promedio de horas de vuelo por piloto de entre 60 y 80 mensuales.
* Se reinterpretarán normas referidas al tiempo de descanso de los pilotos luego de una guardia: Hoy al piloto de guardia, se le impone un descanso al día siguiente haya o no prestado servicio. Se procede a dar marcha atrás con esta medida promovida hace menos de un año, se indicó.
* Se volverá a la interpretación histórica del vencimiento de las tripulaciones a las cuatro horas en el aeropuerto. Se dispondrá que dicho período de espera máxima que tienen las tripulaciones se cuente desde que se cierra la puerta del avión y no desde que se llega al aeropuerto.
* Se modifica el cálculo del horario nocturno en el vuelo.
* Se volverá a fijar como tiempo de vuelo y/o de servicio, el tiempo de llegada a destino y no el empleado para volar hasta un aeropuerto alternativo.
* También se volverá a la reinterpretación de cual es 'tiempo de servicio' para pilotos y tripulación: el mismo comenzará a regir desde el ingreso al aeropuerto y no desde que el piloto o un tripulante es trasladado desde su domicilio hasta la estación aeroportuaria.
* Se crea una Unidad de Planeamiento de Operaciones en la empresa, que dependerá de la gerencia y a la cual reportarán los pilotos, tripulaciones de cabina, programación de planes de vuelo y de mantenimiento.
* Se cumple con la derogación, a través de Planificación Federal, de las normas que obligaban a tener un despacho de los vuelos de manera descentralizada.
* Se podrá programar vuelos de Austral (normalmente en rutas de cabotaje) a destinos internacionales.
