El gobierno concretó la decisión de controlar las líneas de trenes San Martín, Belgrano Sur y Roca
El gobierno nacional concretó hoy la decisión de asumir la administración y control de las líneas de trenes San Martín, Belgrano Sur y Roca, en otro paso hacia el manejo por parte del Estado del sistema ferroviario metropolitano de pasajeros.
La decisión quedó firme dos días antes de la marcha para rechazar la política ferroviaria oficial convocada por gremios opositores, usuarios y familiares de las víctimas de las tragedias de Once y Castelar, en las que murieron 54 personas y más de 1.000 resultaron heridas.
En los considerandos de la resolución se destaca que el objetivo de la medida es “profundizar el proceso de reordenamiento ferroviario y estratégico establecido por el Estado nacional”.
También se establece que la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (OFSE) tendrá a su cargo la prestación de los servicios de los ramales Roca, San Martín y Belgrano Sur, y que la Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado (AIFSE) se ocupará de “las obras en curso de ejecución” y futuras inversiones.
OFSE deberá adecuar en un plazo de 90 días “el acuerdo de operación que se le transfiere”, actualmente en manos de dos empresas que operan la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (UGOFE).
Hasta la fecha, las empresas Metrovías, del grupo Roggio, y Ferrovías, del grupo Romero, manejaban estas tres líneas ferroviarias a través de UGOFE, mientras el Estado nacional se encargaba del pago de los salarios del personal.
Las restantes líneas del área metropolitana, General Urquiza y Belgrano Norte, seguirán concesionadas y los ramales Mitre y Sarmiento continuarán a cargo de la Unidad de Gestión Operativa Mitre-Sarmiento (UGOMS).
A principios de junio Randazzo confirmó la estatización del Tren de la Costa, consideró que hubo incumplimiento de contrato y destacó la falta de mantenimiento de vías por parte de la empresa a cargo de la concesión.
El gobierno nacional también retomó las operaciones de los ramales de carga Urquiza y San Martín por supuestos incumplimientos contractuales de la empresa brasileña América Latina Logística.
Randazzo aseguró entonces que “si queremos defender bien los bienes del Estado, corresponde que estos bienes vuelvan al Estado” y advirtió que “si tenemos que avanzar sobre otras líneas de carga y pasajero, lo haremos”.
La decisión se concretó después de los cruces entre Randazzo y los gremios ferroviarios por la instalación de cámaras en las locomotoras, medidas de fuerza y la difusión de imágenes que mostraban a maquinistas durmiendo, leyendo o con teléfonos celulares mientras las formaciones estaban en movimiento.
En medio de la controversia, delegados ferroviarios respaldados por la CTA de Pablo Micheli y la CGT de Hugo Moyano realizarán el viernes una marcha en rechazo de la política ferroviaria oficial.
El delegado de la línea Sarmiento, Rubén Sobrero, confirmó hoy a DyN la movilización a Plaza de Mayo para “denunciar el vaciamiento de trenes”.
“Trabajadores y usuarios nos uniremos a las 15 en la estación Once y marcharemos con la consigna más trenes, menos corrupción y justicia para las víctimas de Once y Castelar”.