"Hasta ahora, hay un error humano en el impacto", declaró el magistrado, quien detalló que en la reconstrucción participaron los maquinistas Sergio Balbi y Carlos Raviola, quienes ayer recuperaron su libertad, aunque continúan imputados por el delito de "homicidio culposo".
La reconstrucción comenzó pasadas las 11 desde la estación Hurlingham hasta la zona de San Miguel, donde el miércoles un tren de Ferrobaires que se dirigía a la ciudad de Junín chocó de atrás a la formación de San Martín que estaba detenida con dirección a José C.Paz.
Del trámite judicial, que estuvo encabezado por Yalj, participaron peritos policiales y ferroviarios y además fueron desplegados efectivos de la Gendarmería Nacional.
"Las señales funcionan correctísimamente. Durante la reconstrucción, una luz estaba en amarillo y las dos siguientes en rojo. Sí las señales hubiesen sido respetadas, el accidente no se hubiera registrado jamás", remarcó Yalj.
Además, el juez se mostró sorprendido de que las locomotoras de la línea San Martín, que se utilizaron en la reconstrucción, "no tienen velocímetro" pero aclaró que "respecto a lo demás están en perfectas condiciones".
Por otra parte, un vecino de San Miguel que observaba las pericias realizadas esta mañana, gritó en reiteradas veces que a raíz del accidente "hubo más muertos".
Al respecto, Yalj, quien escuchó los dichos del hombre, pidió que si hay datos sobre que por el choque murieron más personas se acerquen a denunciarlo en el juzgado federal de San Martín.
Yalj volvió a reiterar que a priori hubo "negligencia de los conductores" y puntualizó que están imputados en la causa tanto los dos maquinistas de Ferrobaires como los dos de la línea San Martín, a cargo de UGOFE.
El choque de los trenes ocurrió el miércoles cerca de las 19, lo que ocasionó cuatro muertos y cerca de 120 heridos, entre los cuales algunos sufrieron amputaciones de miembros inferiores.
