Una vez que se reglamente la nueva ley, se promoverá importantes beneficios impositivos para el desarrollo de los armadores nacionales e incentivos aduaneros para la incorporación definitiva de buques a la Bandera Argentina.
Esas medidas buscan alcanzar un “equilibrio sustentable” entre el desarrollo de la Marina Mercante Argentina y el de la Industria Naval, informó en un comunicado de prensa la cartera que conduce Dietrich.
Además, se determinó un cambio de regímenes de responsabilidad de la Cámara de Practicaje, que hoy tienen responsabilidad ilimitada sobre su propio patrimonio.
Estas nuevas medidas surgen del desarrollo y consolidación de la Comisión Tripartita, creado este año por el Gobierno e integrada por sectores empresariales, gremialistas y referentes del Ministerio de Transporte.
Ese organismo permitió constituir una mesa de diálogo y trabajo para identificar los problemas que afectan a la Marina Mercante, estableciendo soluciones analizando nuevas medidas, dijo el Gobierno.
El Proyecto de Ley, que sustituirá el régimen de excepción instaurado con el Decreto 1010/2004, significa además un trabajo conjunto realizado por la comisión de Infraestructura, Transporte y Vivienda que preside el senador Carlos Espínola.
Trabajaron allí representantes gremiales y funcionarios del ministerio de Producción, en base a los proyectos, presentados por los senadores Alfredo Luenzo de Chubut Somos Todos y Fernando ‘Pino' Solanas, de Proyecto Sur.
Dietrich dijo en ese sentido que hace unos meses se creó la Comisión Tripartita y se acordó un documento de consenso, junto a empresarios y gremialistas, para implementar medidas que solucionen los problemas de la Marina Mercante.
“Esto fue muy importante para todo el sector y uno de los resultados positivos lo vemos hoy, con la consolidación del Proyecto de ley de la Marina Mercante. Esta es la Argentina que queremos desarrollar a través del diálogo y el trabajo en conjunto como premisas fundamentales para potenciar nuestro país”, aseguró.
